Bunnstoff for et renere skrog og et sunnere hav

Et godt bunnstoff skal gjøre to ting samtidig: holde skroget rent og skåne havmiljøet. I mange år har valget vært ganske ensidig man har smurt på ny giftig maling hver vår og akseptert både lukt, søl og utslipp. Nå ser flere båteiere etter løsninger som varer lenger, krever mindre arbeid og gir færre spor i naturen.

Under vann jobber skroget hele tiden. Alger, rur og skjell fester seg, øker motstanden og får båten til å bruke mer drivstoff eller gå saktere for seil. Et gjennomtenkt valg av bunnbehandling kan derfor spare tid, penger og drivstoff, samtidig som trykket på livet i havet går ned.

Hva bunnstoff egentlig gjør og hvorfor valget betyr noe

Bunnstoff er et belegg som påføres undersiden av båten for å hindre at groe får feste. Tradisjonelle løsninger inneholder biocider som sakte lekker ut i vannet. På kort sikt gir det en ren bunn, men over tid samler giftstoffer seg i sedimenter og påvirker smådyr, fisk og planter i havnebasseng og kystsoner.

En ren bunn handler like mye om sikkerhet og økonomi som om estetikk. Når skroget blir grodd:

– øker drivstofforbruket merkbart
– bruker seilbåter mer tid på samme distanse
– blir manøvrering tyngre, spesielt i lav fart
– øker behovet for hyppig opptak og spyling

Mange blir overrasket over hvor mye en tynn film med slim og alger faktisk bremser båten. Tenk på forskjellen mellom å dra en slede over is og over våt sand. Under vann opplever skroget noe av den samme effekten.

Derfor er valget av bunnbehandling ikke bare et spørsmål om komfort. Det påvirker hvor ofte båten må på land, hvor mye som slipes og vaskes, og hvilket avtrykk båten etterlater seg i naturen år etter år.

Fra årlig bunnsmøring til langtidsløsninger

De fleste som har eid båt en stund, kjenner rutinene: opp på slipp, høytrykksspyling, slipestøv overalt og en ny runde maling. Hvert lag skjuler det forrige, og etter noen år har skroget tjukke sjikt med gammel maling som til slutt må slipes eller skrapes vekk. Denne syklusen er både tidkrevende og lite gunstig for miljøet.

Derfor får langsiktige, mer stabile systemer stadig mer oppmerksomhet. En moderne tilnærming til bunnbehandling handler om tre ting:

– redusere antall behandlinger
– velge produkter med lavere utslipp
– sørge for et glatt, hardt skrog som er lett å holde rent

Hard, biocidfri bunnbehandling, som for eksempel epoksybaserte systemer med bundet kobber, skiller seg tydelig fra tradisjonell, selpolerende maling. I stedet for å slites av og lekke stoffer konstant, danner de et robust, hardt lag som kan vare i mange år. Skroget kan vaskes mekanisk eller med lett børsting, uten at maling forsvinner ved hver berøring.

For aktive seilere og motorbåteiere gir et slikt belegg flere praktiske fordeler:

– jevn, glatt overflate som gir bedre fart og lavere forbruk
– mindre behov for sliping og årlig maling
– enklere kontroll av skroget, siden underlaget ikke forandrer seg hver sesong

Et viktig poeng er også arbeidsmengden. Mange opplever at to intensive dager på slipp med en langtidsløsning erstatter mange år med vårpuss. Når grunnarbeidet først er gjort skikkelig, holder vedlikeholdet seg på et mer overkommelig nivå.

Miljøvennlige alternativer og hvorfor coppercoat trekkes frem

Strengere regelverk og økt miljøbevissthet gjør at flere båtforeninger og havner stiller spørsmål ved tradisjonell bunnmaling. Prøver av bunnsediment i småbåthavner viser ofte høye nivåer av kobber, sink og andre stoffer som hoper seg opp over tid. Mange ønsker derfor løsninger som både gir ren bunn og renere havn.

Her kommer produkter som Coppercoat inn som et alternativ. Coppercoat kombinerer en vannbasert, VOC-fri epoksy med finmalt kobberpulver. Etter påføring og herding danner lagene en hard, glatt overflate hvor kobberet ligger bundet i epoksyen. Overflaten kan fint sandes lett for å reaktivere kobberet, men belegget i seg selv slites svært sakte.

Dette gir flere effekter som mange båteiere setter pris på:

– lang forventet levetid, ofte opp til rundt 10 år under normale forhold
– stabil, glatt bunn som gir mer forutsigbar ytelse
– redusert behov for årlig bunnsmøring og sliping
– mindre samlet utslipp over båtens levetid, fordi man unngår mange lag tradisjonell maling

I praksis betyr det at man bruker mer tid og omtanke i startfasen, men får tilbake frihet i form av mindre vedlikeholdsarbeid senere. Mange som seiler langt, eller deltar i regatta, verdsetter særlig kombinasjonen av høy fart, lite groe og forutsigbarhet. Et rent skrog er tross alt den enkleste måten å få mer ut av hver liter drivstoff og hvert vindpust.

For den som vurderer et mer miljøvennlig og langsiktig alternativ til tradisjonell bunnstoff, kan det være nyttig å få veiledning om forarbeid, påføring og forventet levetid basert på båtbruk og lokalt farvann. Her har aktører som Coppercoat.no bygget opp mye praktisk erfaring med både motorbåter og seilbåter langs norskekysten.

For å lære mer om hvordan en langtidsløsning kan tilpasses egen båt og havn, kan leseren med fordel se nærmere på Coppercoat.no.